ٹیسٹ آئٹمز
GRGTEST R155 کے ضمیمہ 5 میں خطرے کی فہرست کی بنیاد پر آزمائشی اجزاء پر خطرے کا تجزیہ کر سکتا ہے، جانچ کی اشیاء کو نکال سکتا ہے، R155 کی تعمیل کی جانچ کر سکتا ہے، اصلاحی منصوبے تجویز کر سکتا ہے، آؤٹ پٹ ٹیسٹ رپورٹس، اور بالآخر WP.29 R155 سرٹیفیکیشن پاس کرنے کے لیے پروڈکٹ کی حمایت کر سکتا ہے۔
|
R155 خطرے کی قسم |
جزوی جانچ کی اشیاء |
|
اپ ڈیٹ پروگراموں کا غلط استعمال یا نقصان |
مقامی/فزیکل سافٹ ویئر اپ ڈیٹ پروگراموں کو نقصان پہنچانا، بشمول فورجنگ سسٹم اپ ڈیٹ پروگرام یا فرم ویئر |
|
اپ ڈیٹ سے پہلے سافٹ ویئر کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی گئی تھی (اور اس وجہ سے اسے نقصان پہنچا تھا)، حالانکہ اپ ڈیٹ پروگرام کے ساتھ چھیڑ چھاڑ نہیں کی گئی تھی۔ |
|
|
سافٹ ویئر فراہم کنندہ کی انکرپشن کلید کا لیک ہونا غلط اپ ڈیٹس کی اجازت دیتا ہے۔ |
|
|
گاڑی کا ڈیٹا/کوڈ نکالیں۔ |
گاڑی کے نظام سے کاپی رائٹ یا ملکیتی سافٹ ویئر نکالیں۔ |
|
خفیہ کاری کی کلید نکالیں۔ |
|
|
گاڑی کے ڈیٹا/کوڈ میں ہیرا پھیری کریں۔ |
گاڑی چلانے کے ڈیٹا کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کے لیے ڈیٹا پروسیسنگ (جیسے مائلیج، رفتار، سفر کی سمت وغیرہ) |
|
نظام کی تشخیصی ڈیٹا کی غیر مجاز تبدیلی |
|
|
ڈیٹا/کوڈ صاف کریں۔ |
سسٹم ایونٹ لاگز کو غیر مجاز حذف کرنا/ چھیڑ چھاڑ |
|
پیش ہے بدنیتی پر مبنی سافٹ ویئر |
نقصان دہ سافٹ ویئر یا نقصان دہ سافٹ ویئر کی سرگرمیاں متعارف کرانا |
|
نیا سافٹ ویئر متعارف کروائیں یا موجودہ سافٹ ویئر کو اوور رائٹ کریں۔ |
گاڑیوں کے کنٹرول سسٹم یا انفارمیشن سسٹم کے لیے جعلی سافٹ ویئر |
|
گاڑی کے پیرامیٹرز میں ہیرا پھیری کریں۔ |
گاڑی کے اہم افعال کے جعلی کنفیگریشن پیرامیٹرز تک غیر مجاز رسائی، جیسے بریکنگ ڈیٹا، ایئر بیگ کی تعیناتی کی حد وغیرہ۔ |
|
چارجنگ پیرامیٹرز کی غیر مجاز رسائی یا جعلسازی، جیسے چارجنگ وولٹیج، چارجنگ پاور، بیٹری کا درجہ حرارت وغیرہ۔ |
ٹیسٹ سائیکل
پروجیکٹ کی تشخیص کی بنیاد پر سروس سائیکل کا تعین کریں۔
سروس کا پس منظر
جون 2020 میں، اقوام متحدہ کے عالمی فورم برائے کوآرڈینیشن آف وہیکل ریگولیشنز (WP. 29) نے ذہین منسلک گاڑیوں پر اہم ضابطہ R155 (سائبرسیکیوریٹی) جاری کیا، جسے جنوری 2021 کے آخر میں لاگو کیا گیا تھا۔ EU کی ضروریات کے مطابق، جولائی 2022 سے شروع ہو کر، تمام گاڑیوں کو گاڑیوں کے نئے ماڈل حاصل کرنے چاہئیں۔ منظوری) اس ریگولیشن کے مطابق سرٹیفکیٹ اس سے پہلے کہ انہیں EU میں فروخت کے لیے لانچ کیا جا سکے۔ جولائی 2024 کے بعد سے تیار ہونے والی گاڑیوں کو فیکٹری سے فروخت کرنے سے پہلے اس ضابطے کی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا۔ یہ ضابطہ مسافر اور تجارتی دونوں گاڑیوں کا احاطہ کرتا ہے، جو M-کلاس اور N-کلاس گاڑیوں کے ماڈلز پر لاگو ہوتا ہے، کم از کم ایک ECU سے لیس O-کلاس گاڑیوں کے ماڈلز کے ساتھ ساتھ L3 اور اس سے اوپر کے خود مختار ڈرائیونگ فنکشنز کے ساتھ L6 اور L7 کلاس گاڑیوں کے ماڈلز پر لاگو ہوتا ہے۔
R155 یہ شرط رکھتا ہے کہ گاڑیوں کے لیے سرٹیفیکیشن حاصل کرنا اور کسی مخصوص ملک میں فروخت کے لیے منظور ہونا لازمی شرط ہے۔ اس کے کمپلائنس سرٹیفیکیشن کو بنیادی طور پر دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، ایک نیٹ ورک سیکیورٹی مینجمنٹ سسٹم سرٹیفیکیشن CSMS، اور دوسرا وہیکل نیٹ ورک سیکیورٹی ٹائپ سرٹیفیکیشن VTA ہے۔
ہمارے فوائد
مکمل ہارڈ ویئر سپورٹ
1000 مربع میٹر سے زیادہ کے ایک وقف شدہ لیبارٹری روم اور درجنوں ٹیسٹنگ ٹولز کے ساتھ، بشمول مرکزی دھارے کے جامد اور متحرک ٹیسٹنگ ٹولز، عام طور پر استعمال ہونے والے پرفارمنس ٹیسٹنگ ٹولز، کمزوری سکیننگ ٹولز، اور FPGA ٹولز کا ایک مکمل سیٹ۔
ہائی اینڈ پرسنل ٹیم
سافٹ ویئر پراجیکٹ مینجمنٹ، کوالٹی ایشورنس، کم پیمائش، سافٹ ویئر کی تشخیص وغیرہ میں بھرپور تکنیکی اور انتظامی تجربے کے ساتھ جامع صلاحیتوں کا ایک گروپ اکٹھا کیا گیا ہے۔ جانچ اور جانچ کے نتائج کی سائنسی اور غیر جانبداری کو یقینی بنانے کے لیے تمام جانچ کے عملے نے منظم تربیت حاصل کی ہے اور باقاعدگی سے متعلقہ صلاحیت کے موازنہ میں حصہ لیتے ہیں،
معروف تکنیکی صلاحیتیں۔
سافٹ ویئر کی تشخیص کے برسوں کے تجربے کو یکجا کرتے ہوئے، لین کمپیٹینسی روڈ میپ کی بنیاد پر ٹیسٹنگ اور ٹریننگ سسٹم کو مسلسل اعادہ اور اپ ڈیٹ کرتے ہوئے، ہم نے سافٹ ویئر لائف سائیکل کے دوران ٹیسٹنگ لیول ٹیسٹنگ کی صلاحیتوں اور متعدد پیشہ ورانہ تکنیکی صلاحیتوں کو بنایا ہے۔
نیشنل سروس نیٹ ورک
GRGTEST نیشنل سروس پلیٹ فارم پر بھروسہ کرتے ہوئے، یہ انٹرپرائز کی ضروریات کا فوری جواب دے سکتا ہے اور قریبی -سائٹ ٹیسٹنگ سروسز فراہم کر سکتا ہے۔
سروس کیسز
ایک مخصوص VCU سپلائر کی ڈاؤن اسٹریم OEM گاڑی یورپی یونین کو برآمد ہونے والی ہے۔ GRGTEST نے اپنی VCU پروڈکٹ R155 تعمیل کی جانچ مکمل کر لی ہے اور WP.29 R155 جائزہ ایجنسی کی منظوری کو پاس کر لیا ہے۔

Q&A
سوال: R155 گاڑیوں کی درجہ بندی کیسے کی جاتی ہے؟
A:① M-کلاس سے مراد مسافر فور-وہیل گاڑیاں ہیں، جنہیں مسافروں کی تعداد اور گاڑی کے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کل ماس کی بنیاد پر تین زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے: M1، M2، اور M3۔
② کلاس N سے مراد کارگو گاڑیاں ہیں، جنہیں ان کے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کردہ کل ماس کی بنیاد پر تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: N1، N2، اور N3۔
③ کلاس O سے مراد ٹریلرز ہیں، جنہیں گاڑی کے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کل ماس کی بنیاد پر چار زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے: O1، O2، O3، اور 04۔
④ L کلاس سے مراد دو یا تین پہیوں والی گاڑیاں ہیں، جنہیں انجن کی نقل مکانی، گاڑی کی رفتار اور طاقت کی بنیاد پر سات اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: L1, L2, L3, L4, L5, L6, اور L7۔
⑤ G-کلاس سے مراد آف-روڈ گاڑیاں ہیں۔ G-کلاس گاڑیاں الگ زمرہ نہیں ہیں بلکہ M اور N کیٹیگریز میں سے ایک ہیں۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: r155 تعمیل ٹیسٹنگ، چین r155 تعمیل ٹیسٹنگ سروس فراہم کنندہ







